El Chott 2003

S klikom na spodnje povezave si lahko preberete objave v medijih o El Chottu in o uspehu Mamuta na njem.

*.pdf, 327kB

Končno so znani tudi uradni rezultati letošnjega El Chotta.

Skupno avtomobili (39 uvrščenih)
1 102 Zöls / Zöls Landrover LR 90 G1 028:07:18
2 101 Koepp / Firsching Mercedes G 463 P1 028:23:04
3 110 Janke / Janke Mitsubishi Pajero G1 030:14:45
...
16 106 Rucmann / Ferlic Toyota G1 050:17:17
31 137 Krivic / Goriup Puch G G1 127:14:29
35 132 Poljanec / Pogacar Hyundai Galloper G2 157:44:05
39 140 Okorn / Kolenc Toyota G2 203:21:59

Razred Avtomobili G1 (24 uvrščenih)
1 102 Zöls / Zöls Landrover LR 90 G1 028:07:18
2 110 Janke / Janke Mitsubishi Pajero G1 030:14:45
3 117 Klarer / Ziegler Landrover LR 90 G1 030:24:54
...
11 106 Rucmann / Ferlic Toyota G1 050:17:17
20 137 Krivic / Goriup Puch G G1 127:14:29

Razred Avtomobili G2 (10 uvrščenih)
1 109 Nahrgang / Roebbeling Landrover LR90 G2 038:56:07
2 113 Kluge / Kluge Toyota Landcruiser G2 040:33:20
3 136 Schiller / Friedrichkeit Puch Pinzi G2 047:16:15
...
8 132 Poljanec / Pogacar Hyundai Galloper G2 157:44:05
10 140 Okorn / Kolenc Toyota G2 203:21:59

Skupno motorji (39 uvrščenih)
1 32 Fink Husaberg FE 501 E2 024:28:01
2 34 Cesini KTM EXC 450 E2 025:13:52
3 69 Santos KTM Rallye E2 026:30:39
...
40 94 Merhar KTM E1 056:06:50

Razred Enduro E1 (3 uvrščeni)
1 76 Adams KTM EXC 250 Racing E1 038:20:14
2 94 Merhar KTM E1 056:06:50
3 77 Riedl Suzuki DR350SE E1 067:03:50

V četrtek se je zaključil devetnajsti saharski rallye El Chott. Končni celotni rezultati še niso znani, vemo pa le to, da sta Zvone in Andrej v svoji skupini (G2) dosegla osmo mesto. Več o dogajanju zadnje dni preberite na straneh mamut team.

OBVESTILO 18.11.2003 -- Dodali smo El Chott 2003 rezultate avtomobilistov po 10.11.2003.

Krožno sipinsko etapo okrog Douza si bomo zapomnili vsi. Ne po krasnem belem pesku ampak po stopnji zahtevnosti.

Tekmovalci so zjutraj dobili tri GPS koordinate vmesnih časovnih kontrol, ki so jih na briefingu pospremili z besedami da gre za enostavno hitro sipinsko preizkušnjo. Že štart je bil svojevrstna tragikomedija - linija je bila postavljena na tri metre širokem hribčku, dolgem kakšnih trideset metrov. Dokler prvih nekaj motoristov in avtomobilistom ni popolnoma razrilo kupa ni bilo večjih težav. Za nekaj motoristov in avtomobilistov pa tega ne moremo reči. Enemu je uspelo prevrniti motor po hribu navzdol, drugi je utrgal verigo, veliko se jih je tako vkopalo da so jih morali izvleči in podobno. Mamuta sta štartala z glavo in preudarno, ravno tako Tomo na KTM-u.

A prave težave so se šele začele. Tomotu se je najprej na osmem kilometru dokončno ustavil agregat, katerega smo zadnji dve etapi bolj kot ne umetno držali pri življenju. Predvidoma zaradi počenih batnih obročkov je izgubil kompresijo, popil okrog liter olja na 100km etape, težko je vžigal in podobno. Za težavo smo izvedeli že okrog treh popoldne, zato smo se s Zoranovim support vozilom odpravili do žalostnega Tomota, mu nekaj časa delali družbo, nato pa se odpravili nazaj na ciljno črto, kjer smo pričakovali nasmejana Igorja in Blanko.

Začuda so se prvi avtomobili pojavili šele s temo, motoristov tudi še zdaleč ni bilo v taboru. V visokih in že tako ali tako zahtevnih belih sipinah, za katere je sedaj že bilo jasno, da jih je organizator očitno izbral na slepo, je obstalo okrog 15 avtomobilov in kakšen manj motorist, prvi tovor servisnega kamiona pa je bil odložen pred nekaj trenutki. Na srečo je bil na njem Tomo z motorjem, kar pomeni, da je čakal na pomoč nič manj kot devet ur, kar v vetrovni puščavi ni zabavno.

" Na srečo" pa zato, ker sta Igor in Blanka v tem trenutku še vedno v sipinah, kjer bosta morala ostati še do jutri dopoldne. Zlomljena polos (in posledično dvokolesni pogon) jima namreč onemogoča napredovanje, zato bosta morala - tako kot še ostalih 8 avtomobilov in pet motoristov - počakati jutro in servisni kamion. Točne lokacije teh vozil so znane, večji problem je za dva motorista, katerih koordinat še niso uspeli določiti in jih nihče ni videl - noč za organizatorje v "kriznem štabu" bo še dolga :(

Igorju in Blanki tako lahko pošljete kakšen zvezdni utrinek na koordinato N33.11,607 // E008.58,580. Vesela bosta vaših spodbudnih želja!

Etapo Ksar Ghilane-Douz je zaznamovala slaba izvedba organizatorjev rallyja.

Okrog 100 kilometrov dolga hitrostna preizkušnja, ki se je začela s skupinskim štartom motoristov in nato avtomobilistov, bi naj bila sestavljena najprej iz kamnite piste, nato 15 kilometrov sipin in za konec še okrog 30 kilometrov kamnite piste. Igor in Blanka nista želela tvegati ponovnega defekta (v Ksaru namreč še vedno nista imela ustreznega rezervnega kolesa), zato sta pnevmatike napolnila s pritiskom okrog 2 bara. Avtomobil se je zato slabo obnašal na sipinah, probleme pa sta imela tudi s srečevanjem vkopanih vozil tekmecev in organizatorjevimi medicinskimi vozili, ki so se postavili na strateško dobre točke na sipinah in tako nevede ovirali tekmovalce. Izgubljeni čas na sipinah sta želela nadoknaditi na zadnjem delu piste, a sta bila milo rečeno neprijetno presenečena, ko sta ugotovila, da je organizator med tekmovanjem spremenil potek etape in "odrezal" zadnjih 30 kilometrov brzinca. Z enakimi problemi je bil soočen tudi motorist Tomaž.

Sicer so danes organizatorji zaradi številnih pritožb nad izvedbo dirke, slabimi roadbooki, spreminjanjem poteka hitrostne preizkušnje in drugimi zelo amaterskimi nevšečnostmi, današnji briefing prestavili na jutri zjutraj, okvirno pa je znano, da bo jutri na sporedu krožna etapa po belih sipinah in pistah okrog Douza.

1 114 Fahrer, Erich / Furer, Heinz, CH, Landrover
2 107 Danner, Christof / Rieger, Herwig, A, Puch
3 101 Koepp, Oliver / Firsching, Christine, D, Mercedes
4 105 Neidig, Jürgen / Fuchs, Fee, F, Landrover
5 102 Zöls, Sascha / Zöls, Heiko, D, Landrover
6 112 Poetsch, Udo / Siebertz, Christoph, D, Mercedes
7 118 Schrichten, Markus / Kracht, Nicola, D, Landrover
8 110 Janke, Wilfried / Janke, Norbertt, D, Mitsubishi
9 117 Klarer, Pius / Ziegler, Rued,i CH, Landrover
10 127 Bockelbrink, Peter / Brunnwieser, Sabine, D, Toyota
11 123 Schmude, Ingo, D, Jeep
12 106 Rucman, Igor / Ferlic, Blanka, SLO, Toyota
13 138 Rohlmann, Christoph / Rohlmann, Marcus, D, Landrover
14 130 Holz, Torsten / Waschk, Manuela, D, Mercedes
15 203 Krüger, Claus / Fottner, Stefan, D, Mercedes
16 139
17 111 Taudien, Gerhard / Taudien, Sigrid, D, Mitsubishi
18 128 Fenn, Thorsten / Fenn, Markus, D, Isuzu
19 113 Kluge, Peter / Kluge, Vera, D, Toyota
20 109
21 205 Malzer, Klaus / Hartwig, Christine, D, Mercedes
22 136 Schiller, Gregor Alexander / Friedrichkeit, Lilian, A, Puch
23 121 Mayer, Anton / Toldi, Attila, D, Toyota
24 206 Düggeli, Peter / Rosenberger, Jens, CH, Steyr-Puch
25 124 Bäcker, Wilhelm / Chvala, Roman, A, Mitsubishi
26 134 Trinkl, Alexander / Kunov , Rober,t A, Chrysler
27 116 Focke, Oliver / Arnold, Bohdana, D, Toyota
28 126 Elser, Roland / Rembold, Alexander, D, Land Rover
29 120 Jäger, Ulrich / Delp, Lothar, D, Mercedes
30 204 Burgard, Andreas / Burgard, Sabine, D, MAN
31 135 Humme, Mario / Lazdins, Andrees, D, Toyota
32 137 Krivic, Janez Slavko / Goriup, Darko, SLO, Steyr-Puch
33 119 Münch, Michael / Witt, Tobias, D, Toyota
34 129 Mayer, Anton / Toldi, Attila D Toyota
35 132 Poljanec, Zvonko / Pogacar, Andrej, SLO, Hyundai
36 108 Hunziker, Michel / Howald, Denise, CH, Lada
37 133 Trinkl, Alexander / Kunov, Rober,t A ,Chrysler

Organizatorji so si očitno zadali cilj polomiti čim več materiala na vozilih tekmovalcev. Etapa Bir Aouine-Ksar Ghilane se je držala utrjenih pist, in to tistih, ki so že kar preveč »utrjene«. Tekmovalci so si bili na koncu dneva edini, da je bila etapa grozljivka zaradi zelo slabih roadbookov na še slabši cesti.

Neoznačeni ovinki za skoki, neoznačene udarne jame, prečkanja strug hudornikov in podobne nevšečnosti so danes gotovo naredili za več stotisoč evrov škode na avtomobilih in motorjih.

Igor in Blanka sta kamnito etapo odpeljala zelo dobro, sploh glede na to, da sta, ker vozita brez rezervnega kolesa, etapo peljala s polovičnim šusom. A tudi danes jima defekt ni ušel - na "srečo" sta zadnjo desno gumo prebila le nekaj metrov pred ciljno črto. Tomaž Merhar je kljub verjetno počenemu rebru in ponovni izgubi dragocenih minut pri ponovnemu defektu in menjavi prednje pnevmatike etapo odpeljal dobro.

Uradnih rezultatov ob 21:00 zvečer, ko tole dnevno poročilo nastaja, žal še ni, jih pa bomo, ko bodo znani, preko satelitske povezave Thuraya, ki nam jo je za naša dnevna javljanja omogočil Mobitel, tudi sporočimo.

Sicer pa jutrišnja etapa Ksar Ghilane-Douz pelje v nekako že znanem slogu najprej po zahtevnih pistah in nato po petnajst kilometrskem odseku sipin.

Iz oaze do "srede ničesar" v Bir Aouinu je peljala 120km etapa preko dokaj neproblematičnih pist, ki pa so bile mestoma nepregledne in v roadbooku slabo označene.

Na enem takih delov sta Igor in Blanka ponovno defektirala gumo, jo menjala, imela v sipinah probleme s sklopko, a vseeno v cilj priletela kot sedemnajsta. Tomaž je s KTM-om prvi del dneva odpeljal odlično a tik pred ciljem preluknjal gumo, jo pred štartom druge dnevne etape tri ure krpal, nato pa na prvih nekaj sto metrih v sipinah grdo padel in si poškodoval zapestja in rebro.

Sicer sta Mamuta od danes naprej edina slovenska avtomobilistična ekipa, ki je še v igri (team Krivic-Goriup je od nadaljnje vožnje odstopil zaradi težav s sklopko), zato sedaj še toliko bolj navijamo zanju in za Tomaža, ki je kljub poškodbi pozitivno našpičen.

Skupna razvrstitev avtomobilisti (od 45-ih)
1. Fahrer / Furer (114) 16:14
2. Dunner / Rieger (107) 16:20
3. Zoels / Zoels (102) 17:24
13. Ručman / Ferlič (106) 19:29

Skupna razvrstitev motoristi (od 52-ih)
1. Fink (Husaberg) 15:35
2. Cesini (KTM) 15:43
3. Wicki (Yamaha) 16:45
24. Merhar Tomaž (KTM) 22:13

Etapa je bila speljana po hitri in ponekod s peskom "zasneženi" pisti ter 12-kilometrskem sipinskem delu. Obema slovenskima avtomobiloma tip terena ustreza, zato sta oba dosegla dober rezultat. Igor in Blanka kljub ponovnemu defektu in popolnemu uničenju gume in platišča (več na www.offroadclubmamut.si/dakar), Janez in Mišo pa kljub težavam s sklopko.

Igor in Blanka sta naredila sedmi rezultat dneva, Janez in Mišo pa devetega. Znani so tudi uradni skupni rezultati, Mamuta sta po trenutni skupni razvrstitvi na 12. mestu, Janez in Mišo pa na 14. mestu.

Tomaž Merhar je kljub padcu na prejšnji etapi in težavam s kolenom (ki pa jih uspešno blaži s Ketonali iz dr. Janijeve zbirke) odpeljal zelo dobro in v cilj prevozil kot odličen šesti.

V petek 7.11. je prost dan v oazi Ksar Ghilane, katerega bodo tekmovalci izkoristili za prvo pomoč vozilom, odmoru, nekateri pa tudi treningu vožnje po sipinah. V soboto se El Chott seli dalje na jug, do Bir Aouina, teren pa bo podoben četrtkovemu, saj bo 3/4 hitre piste in 1/4 sipin.

Današnja etapa je postregla z neskončnim številom (50km) zelo kratkih grbin, ki so dodobra načele še tiste avtomobile, ki so do sedaj bili kolikor toliko OK in dodatno poškodovala tiste, ki so imeli že po prvih dveh etapah težave. Hudo se je poškodoval tudi eden izmed motoristov - motocikel, ki se je odbil nazaj v zrak mu je prelomil hrbtenico pri 5. in 6. vretencu. Organizatorji vsak dan na briefingu opozarjajo na »varčevanje materialov« jeklenih konjičkov, a očitno želja po zmagi in adrenalin nista premagljiva, saj je v treh dneh odstopilo več tekmovalcev kot kdajkoli doslej.

Igor in Blanka sta etapo odpeljala solidno, kljub nekaterim težavam (izlet iz steze, zvitje platišča…). Približno enako solidno je bilo pri Janezu in Mišotu (manjše težave z menjalnikom, zvit most pri agregatu), Zvone in Andrej pa sta odstopila od nadaljnega tekmovanja, saj imata le zasilno popravljene amortizerje, pokvarjen tripmaster, težave s sklopko, že prejšnji dan pa sta ostala brez prednjega pogona, ki pa je za prihodnje dni (sipine) vitalnega pomena. Tomaž je s svojimi nastopi zelo zadovoljen, danes pa je s svojim KTM-om žal padel in pri tem rahlo poškodoval tripmaster in prednjo masko, huje pa je to, da ima sedaj težave z levim kolenom in desnim zapestjem.

Jutri se karavana iz Douza premakne v puščavo – cilj 111-kilometrske etape je oaza Ksar Ghilane. Tri četrtine bo pist pokritih s peskom, četrtina pa sipin.

Organizatorji so za dan po včerajšnji maratonski etapi pripravili izredno hitro etapo, sestavljeno iz 108km dolge hitrostne preizkušnje, ki je potekala v neposredni bližini alžirske meje, večinoma po dokaj utrjenih peščenih in makadamskih pistah, deloma pa tudi po (slabem) asfaltu in kamelji travi okrog slanega jezera Shat al Gharsa. Presenečeni smo bili ker še nismo okusili sipin, a prave Sahare bo dovolj v naslednjih dneh.

Sicer so prva dva dneva žal zaznamovale številne nesreče - kar 4 motoriste so že letalsko prepeljali v Evropo, razbitih in delno poškodovanih avtomobilov je že kar nekaj, odstopov pa tudi.

Igor in Blanka ter Janez in Mišo so etapo odpeljali odlično, Zvoneta in Andreja pa je sprva ovirala le včerajšnja izguba prednjega pogona, danes pa sta izgubila še oba zadnja blažilca. Slednje sta uredila in popoldne že vgradila popolnoma nove EMU blažilce. Tomažu na motorju gre še vedno dobro, vsaj po njegovem občutku. Uradnih rezultatov od včeraj in danes namreč še vedno ni, saj so tekmovalci na jutranjem briefingu ugotovili sistemsko napako pri izračunavanju časov - organizator je poleg časov hitrostnih preizkušenj prištel še čase nekaterih transferjev.

Jutri je na vrsti 219km etapa Nefta-Douz, ki bo tekmovalce popeljala po podobnem terenu kot danes, road book in briefing pa obljubljata tudi 21 kilometrov sipin ter navigacijsko zahtevno pot.

Današnja 508 kilometrska etapa je bila naporna tako za tekmovalce kot jeklene konjičke. Teren je bil sicer zelo razgibanem - tekmovalci so avtomobile in motorje gnali po sipki mivki, blatnih razritih hudourniških ouedih (brzinci) in asfaltu (transferji). Igor in Blanka sta imela težave z elektroniko in »negorljivo« izolacijo (ki se za kot tako ni izkazala), domačini so jima s kamni razbili levo zadnjo šipo, za povrh pa sta na zadnji etapi imela nekaj tažav z navigacijo. "Janez in Mišo imata rahlo poškodovano sprednjo šipo (domačini), Zvone in Andrej pa poleg uničene šipe tudi zlomljen diferencial, kar pomeni da sta ostala brez 4x4 pogona." Borisu in Božotu je na prvi etapi žal odpovedal agregat in bosta v Tunisu zaenkrat morala ostati kot turista. Motorist Tomaž je tudi premagal začetno tremo, ki ga je na prvih nekaj sto metrih dajala, in je odpeljal prvo etapo brez večjih problemov. V tem trenutku še ni uradnih rezultatov, vsekakor pa so tekmovalci z rezultati nezadovoljni in zaradi težav ne računajo z visoko uvrstitvijo, jutri pa je nov dan in nova etapa v neposredni bližini alžirske meje (Nefta-Nefta), kjer bo med drugim potrebno pokazati praktično znanje saharske vožnje.

Po celonočnem pripravljanju avtomobilov in nekajurni vožnji preko deževnih italijanskih avtocest so se tekmovalci ORC Mamut in skupinico navijačev vkrcali na trajekt za Tunis. Vzdušje v pristanišču je bilo razburljivo: avtomobili in motorji, pripravljeni za saharske pustolovščine, ogledovanje konkurence, tehnični pregledi avtomobilov, lepljenje tekmovalnih nalepk... Tudi na trajektu ni bilo nič manj napeto - otvoritev rallyja, prvi briefing in nato - po 20 urah vožnje - štart 19. rallyja El Chott na glavni aveniji v mestu Tunis. Sledil je transfer do Hammameta in dvodnevni briefing. Jutrišnja etapa bo namreč maratonska, od Hammameta do Nefte bo Prolog, trije brzinci in trije transferni deli proge, vse skupaj pa meri 508km. Ker avtomobili in motorji nikoli niso "dovolj" pripravljeni za dirko, v tem trenutku (ob dveh zjutraj) še nihče ne spi, umerjajo se tripmastri, kreirajo GPS točke in route, vsi skupaj pa že težko pričakujemo jutrišnji dan. Srečno!